選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【DUYAN 竹漾】台灣製天絲絨雙人床包三件組-耶誕假期就是非常大推啊!
這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
一起來看看這款【DUYAN 竹漾】台灣製天絲絨雙人床包三件組-耶誕假期吧!!!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
品牌名稱
款式
- 三件式
- 美式信封枕套
尺寸
- 28cm以下
- 單人加大3.5尺
- 雙人
功能
- 可水洗
圖案
- 動物
材質
- 聚酯纖維
商品規格
- ◇材質：100%超細纖維
◇產地國別：台灣製造(MIT)
◇內容物：
雙人薄床包(150*186cm)X1 /可包覆床墊厚度：約28公分±5%
信封式枕套(45*75cm±5%)X2
．床包：採用全包覆式鬆緊帶，可防止床包滑動
(注意!因螢幕的不同稍有色差，請以實品顏色為主)
◇洗滌方式：可水洗或送洗，送入洗衣袋為佳，且與深色商品分開洗即可
不可漂白、乾洗，並定期日曬達到消毒除溼效果
注意事項：
．因布料裁切位置的不同，部份花版可能會與商品圖略有出入，請以收到的實品為主。
．個人衛生用品，如經拆封使用、下水洗滌或拆解以致缺乏完整性及失去再販售價值時，恕不接受退換貨。
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熱點新知搶先報
你是否曾經聽過：國產車發動機不行，跟外國比中國的發動機就是費油又沒力之類的言論？的確，在很長一段時間裡，發動機確實是中國自主品牌的短板。在設計能力較弱的時候，可以邀請國外設計師加盟，通過外國人豐富的經驗去設計一輛車的外觀、內飾造型，但發動機技術這種需要依靠強大工業基礎的東西，就不是那麼容易提升了。 ... 發動機技術，說白了就是經驗的積累以及工業技術的提升，包括供應商產品的精度、組裝的精度等，都是提升發動機實力的重要後援。在早期，中國是不具備這種強大的工業實力的，也是導致了發動機技術不及國外車廠的重要原因。 雖然我們起步晚，但我們發展快，目前，中國自主發動機的技術已經可以追趕甚至超越很多國外主流發動機，這一點非常值得驕傲。 廣汽2.0T ... ... 這臺發動機，在2.0T級別屬於頂尖水平，對比起長城、長安、吉利以及上汽的發動機來說，在參數上傳祺的390T發動機成為冠軍乃實至名歸。 ... 能實現強悍的動力輸出，自然少不了高新技術的加持，傳祺390T發動機配備高壓缸內直噴、GCCS高滾流燃燒室技術、雙渦管渦輪等技術，讓該發動機達到38%的熱效率，並且使用大量的吸音降噪手段，讓該發動機的NVH也達到相當不錯的水準。 缸內直噴 ... 傳祺390T發動機使用來自美國德爾福的350bar噴油嘴，相比起主流的200bar系統，350bar能夠減少70%的顆粒物排放。缸內直噴技術相比起歧管噴射，燃油霧化效果更好，可以提升氣缸內混合氣的燃燒速度，提升燃效效率，同時還能夠精準控制燃油量。 同時傳統的噴油嘴由於壓力低，所以燃油液滴較大，容易粘附到氣缸壁上，特別是側置噴油嘴的機器，更容易出現濕壁現象，導致機油增多或者機油乳化，更高的噴油壓力使燃油液滴更小，霧化速度更快，減弱了濕壁現象。 GCCS高滾流燃燒室技術 ... 該技術是廣汽研究院的專利，通過進氣道和活塞頂特殊的設計，提升了空氣的滾流比，提升了混合氣的燃燒速度。活塞頂部有一處淺凹槽，用於導流混合氣，進氣道也經過重新設計，讓空氣能夠更加順暢進入燃燒室，配合上側置的噴油嘴，有利於充分混合汽油和空氣。 38%熱效率 ... 目前自主廠商的2.0T發動機熱效率均在38%左右，長城4N20發動機熱效率為38.3%，奇瑞FJ20熱效率為39%，比亞迪用於插混系統的發動機熱效率為38%。根據廣汽研究院副院長吳堅介紹，在實驗室理想條件下，該發動機的熱效率輕鬆突破40%，但是真正上市就會面臨汽油質量、冷啟動排放問題。 NVH 為了提升發動機NVH表現，該發動機在平衡軸處使用橡膠齒輪，橡膠齒輪與金屬齒輪之間的咬合聲遠低於金屬與金屬之間的噪聲，尤其在高轉速狀況下。同時，滾子搖臂也是降低摩擦力、減少摩擦損失的一個手段，摩擦力更低，對於NVH的提升以及發動機效率的提升有明顯幫助。 ... 正時鏈條方面，該機器使用博格華納的靜音正時鏈條，同時在進氣歧管上布置了隔音材料，進一步降低發動機運行噪聲。 小結 總的來說，該發動機比老款發動機更強的動力輸出的同時還擁有出色的NVH表現，落實到實際感受上就是更安靜、動力更強。該發動機將會搭載在2020年傳祺GS8上。 長安藍鯨1.5T發動機 ...... 長安在2019年11月於歐洲研發中心向媒體發布了最新的1.5T發動機和2.0T發動機。並且是中國品牌首創模塊化技術平臺的產品，此平臺兼容1.0L-1.8L排量，部件通用率達到98%，並全系兼容48V輕混、HEV、PHEV、REEV等新能源技術。 ... 這臺1.5T發動機最大馬力179Ps，最大扭矩300N·m，這臺發動機最大的亮點是同級別唯一的雙出口集成排氣歧管+雙渦管電控渦輪增壓技術，使得該發動機能夠在1250rpm即可獲得最大扭矩輸出。 ...... 同時，集成式排氣歧管有助於提高發動機的熱機速度以及渦輪起壓速度；350bar噴油嘴有助於燃油的霧化，更好與空氣混合；可變排量機油泵根據潤滑和冷卻的需求，調整泵油量，在NEDC工況下實現1%-2%的節油效果；水冷式的中冷器有助於穩定控制進氣溫度，同時也需要更高要求的冷卻管路布局以及溫度控制程序。 ... 未來，這臺發動機將會應用在長安CS75、睿騁CC等中高端車型上，此外，2020年開始長安汽車全新序列車型產品也將搭載這款發動機。可以看出，這款發動機未來將會成為長安汽車的主力發動機。 小結 長安相比起其他品牌更具戰略意識，開始研發模塊化產品去適應不同車型、級別的要求，對於單獨開發其中某款發動機的廠家相比，這樣更加有助於均攤開發成本，同時能夠更快推出不同排量的發動機。到消費者層面就是能夠以更加低廉的價格去購買到最新產品，1.5T發動機達到179匹的同時還能達到300N·m的扭矩輸出，同價位、同級別來看，無出其右。 長城EN系列 ...... 目前，哈弗和WEY品牌搭載的幾乎都是4C20系列發動機，在性能上表現還算湊合，但是在油耗表現卻表現一般，所以長城迫切需要一款新發動機去挽回頹勢，所以4N20發動機應運而生。為了迎合新能源的要求，長城旗下蜂巢動力還推出EN平臺，而4N20是該平臺下的一個產物。 ... EN系列發動機在2019年6月已經發布，該系列的發動機共有6款機型，各自採用不同的技術，以適配不同級別的車型。高端的EY26發動機官方宣稱熱效率高達50%，已經超過了豐田、本田等目前市面上的發動機，達到同類發動機的尖端水平，但何時量產？還是個未知之數。 ...... 註：上圖為奧拓循環發動機工況圖，下圖為米勒循環發動機工況圖 這款發動機使用的是米勒循環，米勒循環和阿特金森循環在燃油經濟性上有明顯的優勢，但因為進氣方式的問題，往往這種發動機的低扭偏弱，所以長城為此加入了48V電機輔助發動機，緩解低扭不足的情況。 ... 此外，目前現金髮動機的電子水泵、350bar噴油嘴（中置設計，緩解濕壁）、DLC活塞塗層、可變排量機油泵、高滾流比氣道、集成式缸蓋、雙渦管增壓器、可變氣門升程等一系列先進技術在此發動機上，上文有具體的介紹，這裡不再贅述。 ... 值得一提的是，該發動機將會搭載9速雙離合變速箱，不僅內置了TCU單元，還使用的窄齒寬、薄型同步器的設計，使得該變速箱綜合效率提升了3.5%，並且在增加了兩個擋位的同時重量下降10%，長度縮短10%。這樣做的好處在於能夠適應更多的車型，特別是橫置平臺的車型，更小的尺寸能夠儘可能利用機艙空間，未來將會加入48V電機或其他電機組合，更加寬裕的空間有利於電氣化系統的布局。 ... 如果配合發動機和電機，實現P2+P4混動架構，能夠使車輛獲得百公里加速5秒的能力，屆時可以跟比亞迪DM車型一較高下。 小結 長城發動機的亮點在於實用米勒循環而非普通奧拓循環，米勒循環更多使用在重混結構的汽油機身上，這次長城將其運用在普通汽油車上，即便加上48V輕混，是否會仍然會出現低扭不足的情況？這一點需要實際體驗才會知道。 奇瑞1.6T ...... 奇瑞顯然想要在國產眾多1.5T發動機中使用更大的排量來獲得優勢，事實證明其動力參數確實出色，對於一臺1.6L排量的機器來講，197匹和290N·m的表現比現代1.6T以及PSA的1.6T發動機都有優勢。 ... 相比起前面幾位對手，奇瑞這臺1.6T僅使用200bar的噴油壓力，其他對手紛紛使用350bar壓力，在燃油霧化方面是該發動機的短板。 ... 官方證實，該發動機設計之初就考慮了對48V輕混系統的兼容性以及對混動、插電混動的匹配能力。在2019年世界新能源汽車大會上，奇瑞展示了1.6T發動機以及混動專用變速箱，其中發動機熱效率高達41%。奇瑞這臺發動機的亮點在於輕量化，如今的汽車早已不是那個以重為優的年代，輕量化對於油耗、操控、性能來講都有好處。其中輕量化包括：材料輕量化和結構輕量化兩部分。 材料輕量化 ... 材料輕量化方面，該發動機使用塑料材質的氣門室蓋，相比金屬材質而言，塑料材質的氣門室蓋的減重效果相當明顯，但對結構設計、材料的耐久性提出更高的要求。長時間使用後，氣門室蓋是否會出現輕微的變形？變形後是否會導緻密封條開裂、滲油等情況？ ... 缸體使用鑄鋁技術，相比第一代機型輕21kg，比第二代機型輕12kg，這些數字都是材料帶來的改變。目前，該發動機應用於瑞虎7、瑞虎8上。 小結 奇瑞這臺發動機的亮點在於輕量化以及對電氣化的支持，未來布局混動已經板上釘釘， 由於三電系統的重量問題會影響車輛的續航、性能表現，所以在輕量化方面有優勢的這臺發動機，能夠有更出色的表現，正所謂不積跬步無以至千里，不積小流無以成江河，也是這個道理。 一汽 2.0T ... 作為共和國長子，一汽的技術積累自然是深厚的，雖然一汽紅旗和奔騰在占市場份額不多，但是在發動機技術上卻絲毫不落後，甚至在某些方面更加頂尖。 ... 根據官方宣稱，該2.0T發動機已經達到了目前中國自主品牌車企裡面的最高紀錄39%，與其搭載的硬體技術有直接關係，例如全鋁缸體、缸內直噴、雙VVT、可變排量機油泵、集成式排氣歧管、熱管理模塊等主流的前沿技術均運用在此機器上。 ... 該發動機與廣汽、長安等機器有這近似的設計，同樣是通過側置博世350bar高壓噴油嘴實現更優秀的混合氣混合，並且依靠雙VVT可變正時系統實現米勒循環。說到米勒循環量產化，就不得不提馬自達，馬自達第一代創馳藍天技術就依靠該工況實現了油耗、動力兼修，通過延遲進氣門關閉時間，使得發動機的膨脹比大於壓縮比，從而實現更高的壓縮比，更節能的表現。目前該發動機應用在紅旗HS5以及奔騰T99車型上。 小結 一汽的發動機主要亮點在於米勒循環以及超高的熱效率，要知道，熱效率是直接與油耗表現掛鈎，這也是為什麼豐田車輛能夠實現優異油耗表現的重要因素。 ... 目前自主車企的發動機技術雖然不算能夠完全超越合資品牌，但實現合資品牌同級水準是沒有問題的，當初那個自主車油耗高、動力差、NVH還差的形象早已被這些發動機打破。不過，自主品牌的變速箱技術仍然是短板，大部分車企還需要使用國外廠商的變速箱，如果想要實現完全自主，還需要一段時日；但隨之而來的是新能源時代，到底是研發傳統變速箱還是新能源變速箱？還是兩者兼修？
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